Polícia sa naďalej zaoberá envirokriminalitou, ktorá má súvisieť s D4 a R7

Ilustračná foto

Foto: Polícia SR

Polícia naďalej koná v prípade environmentálnej trestnej činnosti, ktorá má súvisieť s výstavbou bratislavského nultého obchvatu, diaľnice D4 a rýchlostnej cesty R7. "V súčasnej dobe je vedené trestné stíhanie vo veci zločinu ohrozenia a poškodenia životného prostredia a vo veci zločinu neoprávneného nakladania s odpadmi," uviedla hovorkyňa Krajského riaditeľstva Policajného zboru v Bratislave Veronika Slamková.

Polícia tvrdí, že s prihliadnutím na prebiehajúce vyšetrovanie sa nie je možné v súčasnosti vyjadrovať k jednotlivým doposiaľ zrealizovaným procesným úkonom, k čiastkovým výsledkom vyšetrovania a ani k budúcim úkonom. Polícia koncom marca zasahovala na viacerých miestach Bratislavského kraja a dôvodom bola environmentálna trestná činnosť.

Súvisieť mala práve s podozreniami, že sa na stavbu D4 a R7 používa kontaminovaná zemina alebo stavebný odpad. V marci polícia informovala o tom, že vyšetrovateľ vzniesol obvinenie voči jednej fyzickej osobe M. J. H. a jednej právnickej osobe, bratislavskej spoločnosti s ručením obmedzeným, pôsobiacej v stavebníctve, z trestného činu ohrozenia a poškodenia životného prostredia.

Polícia objasnila envirokriminalitu v súvislosti s výstavbou D4 a R7

Generálny manažér spoločnosti D4R7 Construction, zodpovednej za výstavbu obchvatu, Juan José Bregel však tvrdí, že výstavbu bratislavského nultého obchvatu sprevádza množstvo nepodložených špekulácií a dezinformácií. Verí v silu faktov a ak to bude potrebné, chcú sa brániť aj súdnou cestou. Reagoval tak aj na závery testov zeminy (ecoaudit) zo stavby, ktoré zverejnilo ministerstvo dopravy.

Testy nepotvrdili podozrenia z kontaminácie, ktorá by ohrozovala zdravie ľudí. Analýza však preukázala použitie materiálov na stavbe, ktoré nie sú podľa rezortu dopravy v súlade so stavebnými predpismi. Aby bolo možné tieto výsledky definitívne potvrdiť a určiť rozsah problému, je nutné urobiť dodatočné odbery vzoriek a ďalšie testy. Ministerstvo s nimi začalo v piatok (17. 5.). Ak sa potvrdí použitie neprijateľných materiálov, bude ich musieť podľa rezortu nahradiť na vlastné náklady koncesionár.

Bude obvinený odpadkový kráľ pokračovať v miliónovom biznise s mestskou firmou OLO?

„Výstavba D4 a R7 je striktne v súlade so všetkými platnými slovenskými a medzinárodnými normami, smernicami, právnymi požiadavkami a koncesnou zmluvou,“ uviedol Bregel. Ecoaudit nie je podľa neho odborná správa, ktorá spĺňa medzinárodné štandardy. „Väčšina tvrdení, ktoré sa nachádzajú v ecoaudit správe, je fakticky nesprávnych a nepodložených. Môžeme to dokázať bod po bode,“ deklaruje. Firma D4R7 Construction je, ako tvrdí, prekvapená kvalitou správy a zaujatosťou v záveroch, ktoré priniesla.

„Podľa nášho názoru jedinou otázkou na diskusiu sú niektoré formálne administratívne postupy,“ skonštatoval Bregel. K výhradám, že sa pri výstavbe používa recyklovaný materiál, tvrdí, že je to šetrné k životnému prostrediu a v súlade so všetkými platnými slovenskými normami a smernicami. „Sme zodpovední za prevádzku D4 a R7 po dobu 30 rokov od jej otvorenia. Už len z toho dôvodu nie je v našom záujme postaviť diaľnicu nízkej kvality,“ podotkol.

Môže vás zaujímať

Koncept rozvoja miestnej a regionálnej kultúry myslí na kultúrny turizmus